全球环境保护可持续发展方针下，新能源汽车凭借它节能环保的特性被看好，新能源汽车更是成为一众环保人士购车的首选，极大的推动可新能源汽车的兴起。也正是新能源汽车的兴起为石英晶振行业带来了新的挑战，我们都知道在汽车中有一类汽车电子，而我们晶振行业在汽车电子中通常是作为车载晶振使用的。用于汽车的车载晶振通常选用的都是耐高温的石英晶振，但新能源汽车不同，它不再仅仅只对耐高温这一条件有要求，对于运用于新能源汽车中的石英晶体振荡器它还有低电源电压的需求。
因其自身标榜的环保节约可持续，这类新能源汽车使用的都是各种可持续的蓄电池，也就是大家通常说的动力电池。动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，这类蓄电池可提供的电源电压和汽油柴油所产生的动力电源电压是无法相提并论的。因此运用到这类新能源汽车中的汽车电子元件统统都要是更加节能低功耗消耗的，所以说新能源汽车行业的兴起无疑为贴片晶振带来了新的挑战。
但最近关于新能源汽车行业的另一边动力电池好像有些风起云涌非比寻常，在上月尾也就是上周四沃特玛发布了一纸关于全体员工放假半年的通知，通知中坦承，放假是因为沃特玛订单不足、资金困难。这一消息一出瞬间在行业内炸了锅了，要知道沃特玛可是连续多年位居全国动力电池装机量第三，而如今却一下陷入资金链断裂的困境，令人唏嘘的同时，也让人看到动力电池领域竞争的残酷。
可以说对每一个行业来说竞争压力都是巨大无情残酷的，就说我们贴片晶振行业也同样，在越来越小型化轻薄化的道路上，只做跟风者的晶振厂家也都逐渐在这场长跑角力战中淘汰掉队出来，而只有不断创新开拓才是各贴片晶振生厂厂家的唯一前行方向。目前SMD晶振可以说竞争激烈程度是前所未有的，早期的大体积8045晶振、8038晶振、7050晶振、6035晶振使用量逐渐减少，而5032石英晶振，3225贴片晶振以及2520晶振等早已成为主流封装，而更小的2012晶振，1612晶振，1210晶振等等正在兴起，可以说晶振体积大小新一轮的战争正在拉起。
其实沃特玛突然陷入资金链断裂的困境，除了自身经营管理不善之外，与动力电池领域竞争加剧也有关。新能源汽车对动力电池而言如双刃剑，一方面给予动力电池企业前所未有的发展契机，另一方面又对动力电池进行无情的“压榨”。它即要求动力电池能量密度不断提高，充电速度不断加快，续航里程不断提升，又要求价格要不断下跌。尤其是现如今新能源补贴逐年大幅退坡，新能源汽车生产商开始将部分成本的压力转嫁给各零部件供应企业。
只能说任何一个行业的兴起都在为它的周边产业带来新的机遇和挑战，对我们晶振行业也同样如此，新能源汽车的兴起使得更低电源电压低功耗的石英晶振贴片晶振研发迫在眉睫，让各晶振厂家倍感压力与挑战，同时它的兴起有促进带动了石英晶振这一行业的前行，为行业更好更快的发展带来新动力新机遇。
